在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术快速发展的推动下，现代汽车都配备了大量传感器，如摄像头、雷达、LiDAR等。车内数据通信车载网络正在向速度更快的汽车以太网标准转变。随着数据速度的增长，噪声抑制在这些网络中的重要性也提升了。

本期推文为大家介绍的是针对最新车载网络标准优化的噪声滤波器。

汽车配有各种ECU，如与动力总成、信息娱乐系统和安全性相关的ECU，相互之间通过网络连接。

随着车载网络的数据传输不断向更高速和更大容量发展，噪声问题也逐渐变得不容忽视。噪声是一种干扰数据通信的无用信号，可能会破坏数据，导致传感器检测错误、传输延迟和各种电子设备故障。尤其是如今现代汽车充满了电子设备，而噪声引发的故障可能会严重影响汽车安全，因此噪声抑制比以往任何时候都更加重要。

众所周知，电子设备会产生电磁波。然而，如果某个电子设备在运行时既不干扰周围设备，其自身也不受外部干扰源的影响，则表明该电子设备具有电磁兼容性(EMC)*3。噪声滤波器就是实现电磁兼容性的典型元件。

顾名思义，噪声滤波器可以消除网络中不必要的信号(噪声)，以保障数据通信的质量；另外还可以吸收或阻断噪声，从而确保数据通信准确无误。通过减少传输错误，噪声滤波器可以最大限度地提高具有先进功能的汽车的性能。

CAN总线和汽车以太网等网络标准采用差分信号传输法，该方法可以抵抗外部噪声，但来自内部电路的共模噪声同样会影响两个方向的传输。虽然不同类型的噪声都可能渗入通信线路，但共模滤波器专门用于有效消除共模噪声，保障通信质量。

噪声滤波器必须适合相应通信标准、频率范围和数据速率。要对汽车以太网和CAN -BUS进行噪声抑制的话，就需要具有不同特性的滤波器。即使决定采用共模滤波器，也要根据共模噪声的消音频率要求缩小选择范围。由于噪声滤波器及其他电子元件出现故障会严重影响汽车安全，因此需要密切关注噪声滤波器的使用寿命、耐用性和可靠性。

TDK的共模滤波器采用专有设计和绕线技术，其高性能广受好评，在汽车应用的共模滤波器领域占有较大市场份额。此外，我们还成功开发了可兼容10BASE-T1S 标准的产品，领先于竞争对手。

近年来，随着自动驾驶技术的发展和电动汽车的普及，人们对汽车噪声控制的需求日益强烈，因此EMC技术在汽车设计中的重要性也日趋显著。在采用TDK的 ACT系列共模滤波器的车载网络中，除了传统CAN-BUS，汽车以太网等高速网络也得到快速应用，足以满足高速、大容量通信的需求。

除了具备强大的噪声抑制功能外，滤波器还要表现出良好的平衡特性，避免通信的信号受到不利影响。此外，汽车电气化与多功能化也扩大了共模滤波器在电源线中的应用，TDK将持续拓展其共模滤波器产品系列，以满足这一发展趋势。车载噪声抑制元件的市场预计还将继续扩大。TDK不仅将设计和开发元器件，还将提供全面的 EMC解决方案，包括提供评估服务和对策建议，从而为汽车行业的进步和发展贡献力量。

TDK拥有丰富的噪声滤波器产品系列，包括可匹配CAN-FD和Flex-Ray等网络标准的产品。

*1 - CAN-BUS（CAN总线协议）：全称控制器局域网总线 (Controller Area Network Bus)，是车载网络中应用最广泛的串口通信协议。

*2 - 以太网：个人电脑和电子设备最常用的有线网络标准。作为车载网络标准，也越来越受欢迎。

*3 - EMC：全称电磁兼容性 (Electromagnetic Compatibility)，表示电子设备在噪声方面的性能，具体分为 EMI（电磁干扰）和 EMS（电磁感应强度），前者指设备本身发出的噪声，后者指设备对外部噪声的反应。

以上就是TDK噪声滤波器的介绍